Tasten ohne Kabel: Warum ein E46-Multifunktionslenkrad BMWs Nachrüstsatz braucht

Ein E46-Lenkrad mit Tasten auf den Speichen gehört zu den beliebtesten Nachrüstungen im Innenraum, und zu den am häufigsten missverstandenen. Die Tasten sehen aus wie ein Teil des Lenkrads, also wirkt ein Lenkrad mit Tasten wie ein einfacher Tausch. Das ist es nicht. Die Tasten sind Schalter; was sie schalten, sitzt anderswo im Auto, und ein Auto, das ohne sie gebaut wurde, hat keine Leitungen, die darauf warten. BMW hat für genau diese Aufgabe einen Nachrüstsatz verkauft und eine Einbauanleitung dazu geschrieben. Dieser Artikel geht durch, was das Dokument über den Satz sagt, für welche Autos er geschrieben wurde und was das für deinen Lenkradkauf heißt.

Kurz gesagt

Tasten brauchen Kabel. BMWs Nachrüstsatz bringt einen Kabelbaum von der Lenksäule zu zwei Steuergeräten, dazu eine Schaltereinheit und ein Kabel im Lenkrad. ¹
Ein Satz, zwei Funktionen. Derselbe Satz und dieselbe Anleitung decken die Multifunktionstasten und die Geschwindigkeitsregelung ab. ^1,2
Keine Codierung. Laut BMWs Anleitung darf das Auto nach der Nachrüstung nicht codiert werden. Etwa eine Stunde Arbeit, durch geschultes Fachpersonal. ¹
Nur für Autos mit SMART-Airbag-Lenkrad, und das Deckblatt des Dokuments nennt bestimmte Karosserien und Motoren. ¹
Der Katalog verkauft Lenkräder mit und ohne Tasten getrennt, mit unterschiedlichen Pralltopfabdeckungen, und führt zwei Generationen des Nachrüstsatzes. ²

Womit die Tasten eigentlich sprechen

Am E46 trägt das Multifunktionslenkrad Tasten für Funktionen wie Radio und Geschwindigkeitsregelung; für die Bedienung verweist BMWs Anleitung auf die Betriebsanleitung des Autos oder des Radios. ¹ Ein Tastendruck bewirkt im Lenkrad selbst nichts; er schickt ein Signal durch die Lenksäule in die Elektronik des Autos.

BMWs Anleitung zeigt, wohin diese Signale gehen. Der Nachrüst-Kabelbaum hat sechs Abzweige und drei Ziele: ¹

den Lenkstockschalter an der Lenksäule, an dem das Lenkrad angesteckt wird;
das Lichtschaltzentrum, wo der Satz an die Datenleitung des Autos (den K-Bus) und an die Zündungsplus-Versorgung angeschlossen wird;
das Motorsteuergerät in der E-Box, beim Benziner wie beim Diesel.

Der Schaltplan am Ende des Dokuments heißt "Schaltplan Geschwindigkeitsregelung E46", und der dritte Abzweig führt zum Motorsteuergerät. ¹ Das erklärt, warum ein Satz beide Aufgaben übernimmt: Die Signale der Tasten laufen über die Datenleitung, und die Geschwindigkeitsregelung braucht den Motor. Ein Auto ohne Tasten und ohne Geschwindigkeitsregelung hat keine dieser Verbindungen an der Lenksäule. ¹

Was in BMWs Satz steckt

Liest man die Anleitung Schritt für Schritt, bringt der Satz drei Dinge mit: ¹

Den Nachrüst-Kabelbaum mit sechs Abzweigen, verlegt entlang der Lenksäule, hinter dem Armaturenbrett und in die E-Box. Bei Rechtslenkern wird ein Abzweig geöffnet und quer durchs Auto geführt; das Dokument ist für Linkslenker gezeichnet und sagt, spiegelbildlich zu arbeiten.
Eine Schaltereinheit, die mit Torx-Schrauben in die Abdeckung des Lenkrads gesetzt wird.
Ein Verbindungskabel von der Schaltereinheit, im Lenkrad befestigt und eingesteckt, wenn die Abdeckung wieder montiert wird.

Der Airbag ist nicht Teil des Satzes. Der letzte Schritt am Lenkrad lautet: "Vorhandene Airbageinheit montieren." Dein Airbag bleibt; der Satz kommt um ihn herum. ¹

Der Teilekatalog passt dazu. Er führt den Satz unter zwei Bezeichnungen, einmal für das Sportlenkrad und einmal für das normale Lenkrad, und in zwei Generationen: ein früheres und ein späteres Paar. ² Das Dokument selbst trägt die Nummern beider Generationen, ein Deckblatt von 11.2001 auf einem Textteil von 04.2000. ¹ Was die beiden Generationen unterscheidet, steht in keiner unserer Quellen.

Die Vorbereitung ist die eigentliche Arbeit

Mehr als ein Lenkradtausch wird es durch die Liste der Teile, die zuerst herauskommen. Bevor ein Kabel verlegt wird, lässt BMWs Anleitung den Techniker: ¹

die Sicherheitsvorschriften für Airbag-Bauteile beachten;
einen Kurztest der Systeme des Autos durchführen;
die Batterie abklemmen;
die Airbageinheit und dann das Lenkrad ausbauen;
beide Hälften der Lenksäulenverkleidung, das Handschuhfach auf der Fahrerseite, die Fußraumverkleidung, die Blende und Einheit des Lichtschalters und den Deckel der E-Box ausbauen.

Dann wird der Kabelbaum eingezogen, zwei Leitungen am Lichtschaltzentrum werden aufgetrennt und mit neuen Kontakten verbunden, das Lenkrad mit BMWs vorgeschriebenem Drehmoment montiert, der Airbag wieder eingesetzt und das Auto zusammengebaut. Die letzten Schritte: erneut Kurztest, "Eine Codierung des Fahrzeugs darf nicht durchgeführt werden", und eine Funktionsprüfung nach der Betriebsanleitung des Autos oder des Radios. ¹

BMW setzt etwa eine Stunde an, "je nach Zustand und Ausstattung des Fahrzeugs", und zur Werkzeugliste gehören BMW-Crimpzangen und eine Abisolierzange. Der Satz ist "nur für die Verwendung in der BMW Handelsorganisation" bestimmt, und die Anleitung richtet sich an "technisches Personal, das an BMW Fahrzeugen geschult ist und Fachwissen zur Karosserieelektrik hat". ¹ Am klarsten liest man das so: eine Werkstattarbeit, bei der der Airbag eine Zeit lang ausgebaut ist.

In Foren ist manchmal von Codierung nach einem Lenkradtausch die Rede. ⁴ Für diese Nachrüstung sagt BMWs eigenes Dokument: nein.

Für welche Autos die Anleitung gilt

Die Anleitung beginnt mit einer Einschränkung (aus der englischen Ausgabe übersetzt):

"Die Einbauanleitung gilt nur für Fahrzeuge mit SMART-Airbag-Sportlenkrad. Das sind E46 Coupé, Touring, Limousine ab 06/99 und Cabrio ab Serienbeginn." ¹

Die SMART-Airbag-Grenze ist ein eigenes Thema, und das Datum ist zwischen BMWs Quellen umstritten; mehr dazu in unserem Artikel "Your E46 steering wheel is an airbag". Dieser Artikel behandelt nur Autos auf der SMART-Seite dieser Grenze.

Das Deckblatt desselben Dokuments ist enger gefasst. Es nennt den Satz einen "Nachrüstsatz für BMW 3er, identisch mit Serienausstattung bis 6/00" und listet: ¹

Coupé mit dem Vierzylinder N42 oder dem Sechszylinder M54;
Touring mit dem Diesel M47 oder M57 oder dem Benziner M54;
Limousine mit dem Diesel M47 oder M57 und dem Benziner M54 ab 09/98.

Das Deckblatt nennt kein Cabrio, keinen Compact, keinen M3 und keine frühe Sechszylinder- oder Vierzylinder-Benzin-Limousine, während der Textteil das Cabrio einschließt. Ob die übrigen Autos ausgeschlossen sind oder nur nicht in dieser Ausgabe stehen, sagt das Dokument nicht. Wir erfassen den Unterschied und lösen ihn nicht auf. Steht dein Auto nicht auf der Liste des Deckblatts, ist das eine Frage an eine BMW-Werkstatt vor dem Kauf, kein Grund anzunehmen, dass der Satz passt.

Ein Lenkrad kaufen: was du wirklich bekommst

Der Katalog verkauft Multifunktions- und normale Lenkräder als getrennte Teile, beim Sport- wie beim M-Sportlenkrad, mit unterschiedlichen Pralltopfabdeckungen, und die Gruppe des normalen SMART-Multifunktionslenkrads enthält einen eigenen Schalter für die Geschwindigkeitsregelung. ² Ein "Lenkrad mit Tasten" in einer Anzeige kann also Verschiedenes heißen:

Ein komplettes Multifunktionslenkrad aus einem Auto mit Tasten. Es bringt seine eigenen Schalter mit, aber nicht den Kabelbaum, der in Lenksäule und Armaturenbrett des Spenderautos bleibt. ¹
Ein normales Lenkrad plus separater Nachrüstsatz. Das ist die Konfiguration, die BMWs Anleitung beschreibt: Die Schaltereinheit kommt in die Abdeckung des normalen Lenkrads. ¹
Nur die Tasten, ohne Kabelbaum. Die allein bewirken an einem Auto ohne Verkabelung nichts.

Was du auch kaufst: Das Lenkrad ist die Halterung des Airbags. Ein gebrauchtes Lenkrad unbekannter Herkunft ist eine gebrauchte Airbag-Halterung unbekannter Herkunft, und der Airbag selbst muss zum Auto passen. Das behandelt unser Airbag-Artikel; es gilt hier vollständig.

Schaltwippen sind ein anderes Thema. Lenkräder mit Schaltwippen gehören zum sequenziellen Getriebe und sind im Katalog getrennt geführt. ² Sie sind nicht Teil dieses Satzes, und Besitzer berichten, dass ein solches Lenkrad an einem Auto ohne dieses Getriebe mehr braucht als nur das Lenkrad. ⁴

Bei manchen Autos waren die Tasten Serie. BMWs britische Ausstattungsliste für die Limousine 2001 nennt das Sport-Multifunktionslenkrad und die Geschwindigkeitsregelung als Serie beim 318i SE. ³ Hat das Auto schon funktionierende Tasten, ist es verkabelt, und ein Tausch zwischen Multifunktionslenkrädern derselben Airbag-Generation ist eine andere, kleinere Arbeit.

Checkliste vor dem Kauf

Hat dein Auto jetzt funktionierende Tasten? Wenn ja, ist es verkabelt; offen sind nur Lenkrad und Airbag. Wenn nein, plane BMWs Satz und eine Werkstatt ein. ¹
Prüf zuerst die Airbag-Grenze. Die Anleitung gilt nur für Autos mit SMART-Airbag-Lenkrad. ¹
Prüf die Liste auf dem Deckblatt. Karosserie-Motor-Kombinationen außerhalb davon behandelt dieses Dokument nicht. ¹
Kläre, was die Anzeige enthält. Lenkrad, Schalter, Kabelbaum, Abdeckung: Der Katalog verkauft sie getrennt. ²
Plane geschultes Fachpersonal ein. Airbag raus, Batterie ab, Verkleidungen ab, danach keine Codierung, am Ende Kurztest und Funktionsprüfung. ¹
Kauf keine Schaltwippen für ein Auto ohne das passende Getriebe. ^2,4

Hinweise zur Quellenlage

Belastbarkeit. Die Einbauanleitung ist BMWs eigenes Dokument, vollständig gelesen; sie liegt auf einer Drittanbieter-Seite, das PDF ist nicht archiviert. Wir zitieren sie aus der englischen Ausgabe und haben die Zitate übersetzt. Katalogaussagen stammen aus einem Spiegel des Teilekatalogs ohne Daten. Die britische Ausstattungsliste ist von BMW und gilt nur für diesen Markt und dieses Jahr. Forenmaterial erscheint nur dort, wo es BMW gegenübergestellt wird.

Erfasste Widersprüche. (1) Das Deckblatt der Anleitung nennt bestimmte Karosserien und Motoren; der Textteil sagt Coupé, Touring und Limousine ab 06/99 und Cabrio ab Serienbeginn. (2) "bis 6/00" auf dem Deckblatt gegen "ab 06/99" im Textteil, behandelt in unserem Airbag-Artikel. (3) Die beiden Kabelbaum-Tabellen des Dokuments bezeichnen dieselben drei Pins an der Lenksäule unterschiedlich; für die Frage, an welches Auto der Satz passt, unerheblich, wichtig, falls jemand Pinbelegungen zitiert.

Nicht geklärt. Was die beiden Generationen des Satzes unterscheidet; ob die auf dem Deckblatt fehlenden Autos einen anderen Satz brauchen oder es keinen gibt; ob ein Auto mit Geschwindigkeitsregelung, aber ohne Tasten den ganzen Kabelbaum braucht; was die Katalog-Umbaugruppen zwischen den Lenkradfamilien genau enthalten.

Wie es weitergeht

Unser E46-Konfigurator ist online: Er zeigt, welche Lenkräder an dein Auto passen, und verlinkt Verkäufer, wo wir einen gefunden haben.